驅(qū)動(dòng)中國(guó)2017年9月19日消息  今日，北京市交通部門(mén)正式公布《共享自行車(chē)系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)范”）和《自行車(chē)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》。對(duì)共享自行車(chē)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)、信息系統(tǒng)安全等進(jìn)行全面規(guī)范，且《規(guī)范》中提到，共享自行車(chē)一般投放使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢。

隨著共享單車(chē)席卷各大城市街頭，關(guān)于“監(jiān)管不足”“行業(yè)亂象”“國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”等討伐之聲不絕于耳。北京市交通委政策加速出臺(tái)，可謂是連環(huán)重拳擊下，繼《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》后，此次要邁入全面監(jiān)管階段。

《規(guī)范》要求每輛車(chē)編碼具有唯一性，共享自行車(chē)一般投放使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢。并且提出車(chē)輛要按批次“復(fù)檢”、配置車(chē)輛維護(hù)人員、維修人員和調(diào)度人員；客戶端以及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)要設(shè)置電子地圖等諸多要求。

在監(jiān)督管理方面，《導(dǎo)則》要求，自行車(chē)停放區(qū)的設(shè)置遵循“市級(jí)統(tǒng)籌，區(qū)級(jí)主責(zé)”的原則，同時(shí)明確了本市自行車(chē)停放區(qū)設(shè)置形式和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，致力于消除車(chē)輛行人單車(chē)搶道占道之亂象。

此外，共享單車(chē)隨意停，占用斑馬線，橫掛枝頭，堆砌成山的亂象也要重點(diǎn)治理?！秾?dǎo)則》中明確，應(yīng)采用地面劃線形式，如場(chǎng)地受限則應(yīng)建設(shè)立體停車(chē)設(shè)施。與城市景觀相協(xié)調(diào)，盡可能減少城市空間。其中，在重點(diǎn)區(qū)域和路段，可設(shè)置電子圍欄。

此次北京市交委正式公布《規(guī)范》《導(dǎo)則》致力于根治行業(yè)亂象，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)意味著行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻提高。從出廠到落地再到監(jiān)管、可持續(xù)運(yùn)行方面均有章可循。不過(guò)對(duì)于共享單車(chē)企業(yè)尤其是新入局者而言，還得真正解決用戶痛點(diǎn)用產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話，而不是做金融和大數(shù)據(jù)。