驅動中國2017年9月19日消息  今日，北京市交通部門正式公布《共享自行車系統技術與服務規(guī)范》（簡稱“規(guī)范”）和《自行車停放區(qū)設置技術導則》。對共享自行車車輛標準、企業(yè)運營、信息系統安全等進行全面規(guī)范，且《規(guī)范》中提到，共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢。

隨著共享單車席卷各大城市街頭，關于“監(jiān)管不足”“行業(yè)亂象”“國民素質的照妖鏡”等討伐之聲不絕于耳。北京市交通委政策加速出臺，可謂是連環(huán)重拳擊下，繼《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見（試行）》后，此次要邁入全面監(jiān)管階段。

《規(guī)范》要求每輛車編碼具有唯一性，共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢。并且提出車輛要按批次“復檢”、配置車輛維護人員、維修人員和調度人員；客戶端以及運營平臺要設置電子地圖等諸多要求。

在監(jiān)督管理方面，《導則》要求，自行車停放區(qū)的設置遵循“市級統籌，區(qū)級主責”的原則，同時明確了本市自行車停放區(qū)設置形式和設施標準，致力于消除車輛行人單車搶道占道之亂象。

此外，共享單車隨意停，占用斑馬線，橫掛枝頭，堆砌成山的亂象也要重點治理?！秾t》中明確，應采用地面劃線形式，如場地受限則應建設立體停車設施。與城市景觀相協調，盡可能減少城市空間。其中，在重點區(qū)域和路段，可設置電子圍欄。

此次北京市交委正式公布《規(guī)范》《導則》致力于根治行業(yè)亂象，標準的出臺意味著行業(yè)準入門檻提高。從出廠到落地再到監(jiān)管、可持續(xù)運行方面均有章可循。不過對于共享單車企業(yè)尤其是新入局者而言，還得真正解決用戶痛點用產品來說話，而不是做金融和大數據。