驅動中國2017年9月15日消息  你說“共享單車在國內眾多城市覆蓋飽和，持續(xù)延燒應該降溫了”。共享單車回敬你一句：“我在國外市場投入正酣，全球爭霸戰(zhàn)才剛剛開始”。包括摩拜、ofo、oBike、小藍單車等在內的國內共享單車已經大張旗鼓地進軍海外市場。

共享單車的模式復制在國內已經達到泛濫的程度，看看路邊“彩色單車王國”就知道背后充斥的是滾滾押金池的誘惑，嘗到甜頭的商家怎會停下攻城略地的步伐，這一刻的他們野心會無限放大。

如今摩拜已經在泰國曼谷、英國曼徹斯特、索爾福德、日本福岡、札幌、意大利米蘭和佛羅倫薩等多個海外城市投入運營。

ofo緊追直上，已經進入新加坡、英國、美國、哈薩克斯坦、泰國、馬來西亞、日本、奧地利等多個國家。

兩家巨頭則心有靈犀地把2017年底計劃定為服務全球200個城市。oBike、小藍單車等國內共享單車企業(yè)一直在加快殺向全球市場的步伐。

那么共享單車有沒有在異國他鄉(xiāng)混得風生水起呢？

據了解，小藍單車今年1月未經允許在舊金山投放2萬輛單車，舊金山監(jiān)事會負責人佩斯金稱其為“公害”，威脅對這家“傲慢”的科技公司采取法律行動。

在新加坡人們對共享單車也是“頗有微詞”，認為亂停亂放現(xiàn)象侵占到公共資源已經影響到公共秩序。不過，喜歡共享單車的人依舊不少，甚至有報道稱，有人會擦拭共享單車，甚至跳進運河把車子拖上岸。

如今，我們的“彩虹單車王國”已經登上世界舞臺，在海外市場中并沒有能與真正能與摩拜單車、ofo小黃車等相抗衡的海外企業(yè)，因此又有換了個場地繼續(xù)窩里斗的感覺，而國外政府通行以及水土適應問題橫亙眼前，真正的落地生根恐要先翻過這兩座大山。

(編輯/馬婷婷)