驅(qū)動(dòng)中國2018年3月20日消息  自315曝光“共享單車押金難退”之后，“免押金”成了新風(fēng)向。據(jù)悉，目前市面上已經(jīng)有ofo小黃車、哈羅單車、青桔單車等十余款共享單車品牌實(shí)現(xiàn)了信用免押金。

2018年，共享單車市場(chǎng)已經(jīng)趨向理性化、精細(xì)化發(fā)展，自然要斃掉臭名昭著的“押金難退”問題。ofo公布了免押金一年的數(shù)據(jù)，25座城市累計(jì)免押近3000萬人，為用戶節(jié)省押金超過40億元。哈羅單車則直接公布在全國范圍內(nèi)推行信用免押金。

目前共享單車平臺(tái)推行免押金的主要途徑是通過芝麻信用分，不同企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定不同，基本要求信用分在600——750以上。

值得一提的是，義烏市在共享單車監(jiān)管方面也出現(xiàn)過“與信用掛鉤”的形式，提出違反交規(guī)、違規(guī)停放、破壞綠化、損壞盜竊車輛等違法或重點(diǎn)不文明行為都將納入信用記錄，與個(gè)人信用分掛鉤，從而影響個(gè)人錄用、貸款等多方面利益。

由此可見，雖然押金形式被逐漸剔除，但關(guān)乎個(gè)人及行業(yè)的監(jiān)督監(jiān)管模式才剛見雛形。不過在新的戰(zhàn)場(chǎng)下，攪局者要想憑借免押優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額并非易事，從青桔在深圳被叫停就可窺見一斑。

此外，在社交網(wǎng)站呼聲最高的摩拜顯得十分冷靜，在免押方面僅對(duì)新用戶小試牛刀后便沒了下文。可見摩拜對(duì)于自己的市場(chǎng)地位還是很有信心。不過眼看諸多車企紛紛舉起“免押”大旗，就連對(duì)手ofo也在層層加碼連下25城！摩拜會(huì)選擇繼續(xù)沉默嗎？