喜歡車、關(guān)注車的人，或多或少都期望著擁有屬于自己的一臺(tái)超跑，畢竟炫酷的外觀、超強(qiáng)的性能以及“遙不可及”的價(jià)格，在各種層面上都足以成為“面子”的代表，進(jìn)而滿足不同人的精神需求。就拿筆者來說，從小就在汽車畫報(bào)上看到法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等品牌的各類超跑，雖然直到現(xiàn)在都沒辦法擁有一臺(tái)，但依然不妨礙個(gè)人對(duì)于超跑的喜愛。

人如此，車企也如此。畢竟超跑往往集合了車企大部分尖端技術(shù)，既能展示品牌實(shí)力，也能提升品牌價(jià)值，是每個(gè)車企都希望擁有的產(chǎn)品。只是因?yàn)樵谶^去，很多國(guó)產(chǎn)車企因?yàn)楦鞣N各樣的原因，確實(shí)也沒辦法擁有屬于自己的超跑。而如今，隨著汽車智能化和電氣化時(shí)代的到來，這個(gè)夢(mèng)想已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

昊鉑Hyper SSR完成量產(chǎn)，產(chǎn)品確實(shí)不錯(cuò)

近日，廣汽埃安旗下的高端品牌昊鉑，發(fā)布了自己的首款超跑產(chǎn)品——Hyper SSR，售價(jià)128.6萬元和168.6萬元，也算是結(jié)束了中國(guó)沒有百萬級(jí)超跑的歷史，用埃安總經(jīng)理古惠南的話來說，有了昊鉑開路，以后中國(guó)廠家要造超跑就有路可循了。

不過古惠南這話只說對(duì)了一半，因?yàn)樵陉汇K之前的幾年時(shí)間里，也有多款國(guó)產(chǎn)超跑亮相了，什么蔚來EP9、紅旗S9、前途K50、仰望U9等等，并且綜合看起來性能也非常強(qiáng)悍。但它們都有一個(gè)問題，那就是這些超跑產(chǎn)品要么是生產(chǎn)數(shù)量不多，用來做技術(shù)展示的，要么根本就買不到，而Hyper SSR確實(shí)是為數(shù)不多的量產(chǎn)超跑。

當(dāng)然，也要?dú)w功于如今汽車行業(yè)進(jìn)入了新時(shí)代，在過去我們的車企想要造超跑，就發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這一項(xiàng)都足夠難倒一眾車企，畢竟研發(fā)V8甚至V12的超跑發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是時(shí)間還是真金白銀的成本，投入都不可估量。更別說在底盤等方面，也一樣需要投入巨資進(jìn)行研發(fā)，所以大部分車企都是有心無力的。

可電氣化和智能化時(shí)代來臨之后，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)直接代替了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，讓過去需要投入巨大成本的內(nèi)燃機(jī)和變速箱技術(shù)，直接可以被電機(jī)“平替”，過去百公里跑到4秒內(nèi)的超跑需要百萬的價(jià)格，但如今一臺(tái)20多萬的新能源車就可以輕輕松松達(dá)到。雖然這樣對(duì)比并不公平，畢竟沒有人會(huì)用20多萬車去“碰瓷”超跑，但不可否認(rèn)的是，電機(jī)的加持讓動(dòng)力變得“廉價(jià)”起來，也給車企們打開了新思路。

Hyper SSR也是同樣如此，128.6萬的價(jià)格確實(shí)看起來不便宜，但考慮到它1.9秒的百公里加速，1225匹以及12000牛米的動(dòng)力數(shù)據(jù)，這不管怎么說都相當(dāng)誘人。同時(shí)，強(qiáng)大的動(dòng)力也給了車身和底盤提出全新的要求，如果能搞定這些，那說明昊鉑還是有點(diǎn)東西的。

發(fā)布會(huì)上，昊鉑官方表示，Hyper SSR既然是量產(chǎn)產(chǎn)品，那肯定就是要有生產(chǎn)線，所以Hyper SSR的生產(chǎn)線采用了1184項(xiàng)全新標(biāo)準(zhǔn)，和中國(guó)首個(gè)超跑量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，由于動(dòng)力過于強(qiáng)悍，目前國(guó)內(nèi)還沒有獨(dú)立臺(tái)架可以完成數(shù)據(jù)測(cè)試，所以昊鉑是整合商用車和乘用車的車架，自己搭建了測(cè)試臺(tái)架。

這些標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試技術(shù)也確實(shí)可以被后來者借鑒，這也難怪古惠南會(huì)說，中國(guó)廠家造超跑就有路可循了。

造出來沒人買，為何還要造？

現(xiàn)在路是有了，但真正愿意量產(chǎn)造超跑的車企不多，就像我們前面說的，國(guó)內(nèi)其實(shí)有很多車企都能造超跑，也生產(chǎn)出來了實(shí)際產(chǎn)品，但并不會(huì)量產(chǎn)。你說他們的技術(shù)會(huì)比昊鉑差嗎？那肯定是不見得，所以原因也只有一個(gè)，那就是造出來在市場(chǎng)上根本沒幾個(gè)人買。

說個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，你有一百多萬你會(huì)去買Hyper SSR嗎？相信大多數(shù)人都不會(huì)，最起碼也要看看保時(shí)捷911之類燃油跑車吧，畢竟大多數(shù)人買超強(qiáng)的性能，其實(shí)是根本用不上的，轉(zhuǎn)頭買傳統(tǒng)燃油超跑，無非就是看重它們帶來的品牌效應(yīng)以及知名度，對(duì)于普通消費(fèi)者來說，開昊鉑和開保時(shí)捷，那完全就不是一個(gè)概念。

海外的傳統(tǒng)超跑品牌，在數(shù)十年的積累中，不管是品牌知名度還是口碑，確實(shí)是目前國(guó)產(chǎn)品牌無法比擬的，即便國(guó)產(chǎn)超跑在性能和操控上都領(lǐng)先于同價(jià)位的海外品牌跑車，消費(fèi)者也依然不買賬，這或許就是大多數(shù)國(guó)產(chǎn)廠商，并不會(huì)選擇造超跑的重要原因吧。

那么為什么昊鉑還要執(zhí)意造超跑呢？原因很簡(jiǎn)單，雖說百萬級(jí)的國(guó)產(chǎn)超跑造出來也賣不出去，但如果產(chǎn)品非常優(yōu)秀的話，對(duì)于品牌的附加值同樣也是不可估量的，畢竟一個(gè)品牌擁有百萬級(jí)以上的高端產(chǎn)品，那在消費(fèi)者心目中的定位還是不一樣的，這也是為什么如今比亞迪賣得最多的還是十幾二十萬的車，卻要想辦法搞出仰望品牌一個(gè)道理。

不過現(xiàn)如今，電動(dòng)超跑需要解決的問題還很多，比如上了大電池整車質(zhì)量過重的問題，可只要有廠商愿意在這里面投入努力，全行業(yè)共同發(fā)展就能解決其中的問題。如果Hyper SSR可以獲得成功，哪怕是口碑上的成功，那么相信未來國(guó)產(chǎn)車企將進(jìn)入扎堆造超跑的環(huán)節(jié)，萬眾期待的國(guó)產(chǎn)超跑或許也會(huì)遍地開花。