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驅(qū)動中國 2017年7 月18 日消息   自今年年初我國西南地區(qū)“無人機黑飛”導(dǎo)致大量航班延誤，無人機監(jiān)管制度出臺便駛?cè)肓丝燔嚨?。這場”貓捉老鼠”何以牽動國民神經(jīng)，從今年上半年的航班保障情況一窺便知。

中國民航局運行監(jiān)控中心黨委書記張春枝透露，2017年上半年民航共保障各類飛行2456455班，全國航班正常率為71.18%，同比下降5.58個百分點。造成航班延誤的主要因素是天氣、空域活動、空管和航空公司原因。

張春枝還透露，無人機影響運行事件大幅增加，據(jù)統(tǒng)計，上半年共收到無人機影響航班運行報告44起，與去年同期相比增加37起；受影響航班790班，與去年同期相比增加689班。可見“無人機黑飛”延燒之勢相當(dāng)迅猛。

從以上的數(shù)據(jù)分析來看，今年的確稱得上無人機“黑飛泛濫”之年，但也稱得上“監(jiān)管從嚴(yán)”的一年，盡管匆匆上馬的“實名制”系統(tǒng)bug也被人吐槽，但從執(zhí)行效果來看確實起到了一定警示作用。張春枝稱，6月份，無人機影響運行開始呈下降趨勢。

不得不說，無人機的“棒打黑飛”效應(yīng)也蔓延到了消費級市場，有不少商家表示“監(jiān)管過嚴(yán)導(dǎo)致消費無人機用戶流失”；也有用戶反映“禁飛區(qū)太多哪哪都不能飛”；當(dāng)然我們依舊能夠看見有的玩家在人群集中的地方“放飛無人機”等等，這些現(xiàn)象都表明無人機監(jiān)管雙刃劍的兩面。

新興產(chǎn)業(yè)需要成長空間應(yīng)該得到一些“包容和理解”沒錯，但前提是與大眾利益無沖突的前提下。很顯然，無人機“黑飛”已經(jīng)與公共安全正面交鋒，因此制度的不退讓也是維護大多數(shù)人的安全利益。