驅(qū)動(dòng)中國2018年1月31日消息  近日，有消息稱哈羅單車現(xiàn)身北京大興區(qū)，但眾所周知，北京共享單車“禁投令”已經(jīng)下發(fā)，難道哈羅單車是“無視禁令”要躋身一線嗎？

去年9月，北京市交通委召集各區(qū)管理部門和15家共享自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人，聽取共享自行車投放和管理的意見建議，經(jīng)研究決定并下發(fā)通知，暫停在北京市新增投放共享自行車。

但哈羅單車無視禁令可不是第一次了。此前，哈羅單車也曾在河南鄭州違規(guī)投放。據(jù)悉，早在去年7月，鄭州市就已經(jīng)發(fā)布“暫停投放令”，而“哈羅單車”11月就進(jìn)入鄭州。

鄭州市相關(guān)政府部門負(fù)責(zé)人表示，“哈羅單車未經(jīng)任何批準(zhǔn)就直接投放，其規(guī)劃、運(yùn)營、保障和投放數(shù)量等都未和相關(guān)部門對接，屬于違規(guī)投放。”而此次哈羅單車現(xiàn)身北京，也不得不讓人懷疑是“違規(guī)投放”。

根據(jù)哈羅單車的官方介紹，目前，哈羅單車已經(jīng)進(jìn)入寧波、杭州、廈門、武漢、南京、長沙、青島等150多個(gè)城市，投放車輛數(shù)接近400萬輛，注冊用戶5400萬，日訂單超1000萬，而對于一線城市并未涉及。

如此來看，哈羅單車已經(jīng)在二、三線城市擁有極高的占有率，而今想要大膽試水一線城市，不知已經(jīng)引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑的哈羅單車能否逃得過北京交委的監(jiān)管呢？我們將繼續(xù)保持關(guān)注。