ofo小黃車誕生于高校服務(wù)于高校，本以為它會(huì)從一而終。結(jié)果它經(jīng)不住誘惑上了街，然后就被人吊打了，而挨打的姿態(tài)很像一個(gè)被抓了現(xiàn)行的小三。

目前市面上雖然有數(shù)十家共享單車，但戲份最多的無疑是ofo小黃車和摩拜。這兩個(gè)角色，從一碰面就上演著對(duì)手戲，各種明暗套路看點(diǎn)十足。

ofo出場(chǎng)時(shí)，像純情的黛玉，甜到憂傷

在2014年，23歲的戴威，和另外4個(gè)小伙伴出場(chǎng)，5人中2人學(xué)金融、1人學(xué)信息管理、1人學(xué)國際關(guān)系、1人學(xué)考古，因?yàn)楣餐膼酆?mdash;—自行車，走到一起，創(chuàng)立了ofo。

ofo五位創(chuàng)始人，左起張巳丁、楊品杰、于信、薛鼎、戴威

ofo本來是做騎游的，想讓用戶在自行車上追逐詩和遠(yuǎn)方。2015年3月，小黃車獲得數(shù)百萬天使融資，但在4月份發(fā)完工資，公司賬面上只剩了400元。

可這群人，對(duì)自行車的感情，輕易放不下。就開始琢磨——共享。

2015年5月份，臨近畢業(yè)季。情懷是一個(gè)很好支點(diǎn)，可以撬動(dòng)一批畢業(yè)生把自己帶不走的自行車，傳承給師弟師妹……

可以低價(jià)購買一批，另外往屆畢業(yè)生留下了一批“僵尸車”、“無主車”可以翻新一批，這就是早期ofo單車的來源?，F(xiàn)在一輛摩拜成本300元左右，那時(shí)或許不足30元。

ofo還把這種傳承的情結(jié)在微信好友圈發(fā)酵，到了2015年9月竟然征集到2000多輛單車。

簡(jiǎn)單地刷上黃漆，簡(jiǎn)單地掛上車牌，配上一把簡(jiǎn)單的機(jī)械鎖，一個(gè)簡(jiǎn)單的APP，這就是這家公司最初的樣子。

至于ofo早期看中的對(duì)象也很簡(jiǎn)單——高校師生，不得不說，這類用戶算是封閉環(huán)境中、相對(duì)高素質(zhì)水平的理想化實(shí)驗(yàn)人群。小黃車在北大運(yùn)營了一個(gè)月，就火了一把。

雖然火了一把，但那時(shí)候的共享單車市場(chǎng)和現(xiàn)在的規(guī)模相比，企業(yè)和用戶基本還都算是單身，誰也不太認(rèn)識(shí)誰。怎樣更大程度獲得用戶歡心，是一個(gè)問題。

要知道情竇初開的少男少女，都羞于開口告白，站在燈火闌珊處遠(yuǎn)遠(yuǎn)地掙扎時(shí)，心理直犯嘀咕：萬一我鼓起勇氣告白，可是Ta不喜歡我怎么辦？

因此，把自己變成第一個(gè)成功吸引對(duì)方注意的異性，就顯得很重要了。等到了真正見面時(shí)，對(duì)方如果能夠說“這個(gè)妹妹我曾見過的”，那么事情就好辦多了。

自此，ofo時(shí)不時(shí)就會(huì)出現(xiàn)在宿舍樓下、教室外、操場(chǎng)邊……想忽視它都難了。

后來，ofo用上了讓別人代傳紙條的手段，比如我用了一次車，就獲得5元騎車紅包，當(dāng)我把這紅包發(fā)給10個(gè)朋友，這10個(gè)朋友也都獲得了騎車紅包。

就這樣，ofo（后來更名ofo小黃車，以下簡(jiǎn)稱小黃車）開始甜蜜蜜地收割用戶歡心。但因?yàn)橛Ｊ竭€沒想好，所以略帶憂傷。

這時(shí)候小黃車的黃，是秋菊的黃，有甜蜜也有憂傷。

情敵相見分外眼紅，小黃車被摩拜拖到校外

2016年3月，25歲的戴威正打算將北京試點(diǎn)成功的模式復(fù)制到西南、西北、華東、華南、華北五個(gè)片區(qū)，尚未南下。

2016年4月，遠(yuǎn)在上海的摩拜才剛剛開始運(yùn)營，跟北方的小黃車尚未有交集。時(shí)年34歲的摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒，卻已經(jīng)把目光投向北方。

2016年9月，小黃車日訂單已突破40萬，總的訂單量已突破千萬，一時(shí)間北京高校，無人不識(shí)小黃車，小黃車儼然成了北方共享單車第一號(hào)人物。

此時(shí)，準(zhǔn)確說是2016年8月31日，摩拜已進(jìn)軍它的第二個(gè)運(yùn)營城市，北京。

摩拜跟小黃車不太一樣，有人說是二者注重的模式不同，可在我看來摩拜從一開始就不太相信愛情、詩和遠(yuǎn)方。

或許摩拜更多地相信，只有自己內(nèi)外結(jié)構(gòu)足夠牢固，才不會(huì)輕易被人傷害；只有自己懂設(shè)計(jì)，才不會(huì)被時(shí)尚潮流淹沒；只有自己懂得定位，才不怕被人丟在無人的角落。

相對(duì)于早期小黃車廉價(jià)車的超高報(bào)損率；傳統(tǒng)的自行車造型，容易被盜取改裝；沒有定位系統(tǒng)，能不能騎到車子，全靠緣分……

摩拜從問世，它就表現(xiàn)得更像一款成熟的商品。它自己研發(fā)，愿意為自己花錢，據(jù)摩拜CEO王曉峰透露，最初一輛摩拜成本在6000元左右。

《影響力》有一句話：情人的態(tài)度本來不咸不淡，可聽說有對(duì)手出現(xiàn)，他們立刻熱情四射。

或許是小黃車意識(shí)到了摩拜到自己地盤不是逢場(chǎng)作戲，而是要玩真的。

2016年10月中旬，小黃車開始從校園里走了出來，騎上了街頭，試探性還手。

剛走出校園的小黃車還比較謹(jǐn)慎，投放地選擇的是學(xué)院路沿線的上地、中關(guān)村、西二旗等高校和學(xué)生密集的地鐵口。

或許小黃車也知道自己的產(chǎn)品，在一般民眾手里不到300個(gè)回合定要散架，盡管走出校園，小黃車手里還是主打高校學(xué)生牌。

2016年10月19日，摩拜改良之前被人詬病“車身重”的缺點(diǎn)，推出更加輕便的2.0版本，量產(chǎn)之后，成本也下降了。此時(shí)，小黃車再打?qū)W生牌已經(jīng)不占優(yōu)勢(shì)了，全線決戰(zhàn)摩拜之勢(shì)，一觸即發(fā)。

而雙方背后急著看成績(jī)的資本，加快了戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)。

來源：IT桔子

從融資總金額來看，小黃車更有優(yōu)勢(shì)。

愛情和戰(zhàn)爭(zhēng)一樣，沒有公平可言

如果比較雙方單車成本，一輛小黃車大概200—300元，至于摩拜大致經(jīng)歷過6000、3000、1800、500元這些階段，但不管怎么算，小黃車成本都要更低。如果打數(shù)量戰(zhàn)，小黃車肯定占優(yōu)勢(shì)。

戰(zhàn)鼓一響，在資本的催動(dòng)下，小黃車把所有能看到的地鐵站、公交站、小區(qū)門口排滿了自己的隊(duì)伍。

小黃車曾經(jīng)表示，2017年，要投入2000萬輛單車，盡管網(wǎng)友：別投了，已經(jīng)成災(zāi)了。但不能否認(rèn)，小黃車真有這等魄力。

廣鋪市場(chǎng)后，在各種紅包補(bǔ)貼催化下，小黃車確實(shí)讓不少?zèng)]接觸過共享單車的用戶去接觸到共享單車，以至于形成騎車習(xí)慣。

可是或許小黃車忘了，自己是象牙塔里的理想化試驗(yàn)品，是“嬌襲一身之病”的林妹妹，不能磕、不能碰，時(shí)刻需要人捧著。

果不其然，騎行習(xí)慣形成后，小黃車就被萬人騎，然后就是各種壞車橫尸街頭，再然后各種用戶怨言自然而然地就出來了：掃了好幾輛都打不開、爆胎、掉鏈子、腳蹬子壞了、車輪瓢了……

報(bào)損率39.3%是什么概念，就是約會(huì)10次，有4次對(duì)方都爽約，這戀愛還怎么談？

如今，更是雪上加霜，共享單車擴(kuò)張的各個(gè)人口重鎮(zhèn)，北京、上海、杭州、南京等地都已經(jīng)出臺(tái)政策，不準(zhǔn)在新增共享單車，車海戰(zhàn)術(shù)也行不通了。

摩拜的車體皮糙肉厚很難破壞，但沒有像小黃車那樣急著推出大量單車供市場(chǎng)去實(shí)驗(yàn)、當(dāng)炮灰，而是不斷改進(jìn)產(chǎn)品。

小黃車在前面流血流汗普及共享單車概念，走在后面的車體牢固、騎行輕便的摩拜，倒是將不少小黃車用戶轉(zhuǎn)化成了自己的用戶，順路摘取了園子里的果實(shí)。

今年2月份北京商報(bào)報(bào)道，比達(dá)咨詢發(fā)布《2016中國共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，小黃車市場(chǎng)占有率51.2%，行業(yè)第一；摩拜占比40.1%，排第二。

可是幾乎同一時(shí)間，Trustdata發(fā)布《2016年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》表示，摩拜月活達(dá)313.5萬人，相當(dāng)于小黃車的3.3倍。

盡管兩家企業(yè)數(shù)據(jù)打架，但是我們不能否認(rèn)，比小黃車晚了一年做共享單車的摩拜，追了上來。

即使不看數(shù)據(jù)，根據(jù)眼睛的觀察。去年，北京各個(gè)站點(diǎn)到處可見小黃車，如今見到更多的卻是摩拜。

而當(dāng)騎行習(xí)慣形成，用戶又有多種選擇時(shí)，各方關(guān)系就變微妙了。

張愛玲曾說：也許每一個(gè)男子全都有過這樣的兩個(gè)女人，至少兩個(gè)。娶了紅玫瑰，久而久之，紅的變了墻上的一抹蚊子血，白的還是“床前明月光”；娶了白玫瑰，白的便是衣服上沾的一粒飯黏子，紅的卻是心口上一顆朱砂痣。

曾經(jīng)在數(shù)量上占優(yōu)勢(shì)，紅紅火火的小黃車，漸漸地有了“蚊子血”、“飯黏子”的味道；而姍姍而至的摩拜，則似乎要成為“窗前明月光”、“心口的朱砂痣”。

人生若只如初見，何事秋風(fēng)悲畫扇

盡管，近期小黃車也曾推出大眼萌、厲害了我的國，還推出公主車、沙灘車等，在車鎖上也下了不少功夫（能定位了），盡力迎合用戶更多的需求，力求贏得用戶歡心。

然而，車體的改良卻乏善可陳。

外表的美總是短暫的，就算大家都愛慕你年輕時(shí)的容顏，可是誰愿承受歲月無情的變遷？

漸漸的，摩拜的好就凸顯了出來。車體重變成了結(jié)實(shí)；樣式少變成了沉穩(wěn)；造型奇怪變成了個(gè)性……

易觀數(shù)據(jù)顯示，2017年7月，摩拜單車日活用戶達(dá)738萬，環(huán)比增長(zhǎng)13%，增勢(shì)穩(wěn)??；而小黃車則從今年6月的最高點(diǎn)下滑至554萬，環(huán)比下降35%。

正所謂，誰的新歡不是別人的舊愛。

張愛玲還說過：愛情本來并不復(fù)雜，來來去去不過三個(gè)字，不是“我愛你”、“我恨你”；便是“算了吧”、“你好嗎”、“對(duì)不起”。

用戶愛過小黃車，有過許多甜蜜歲月，卻吃了小黃車不少苦頭。

小黃車確實(shí)很努力在追求用戶了，但是熱情充足，卻缺乏留住人心的本事，自己受了一身的傷，最后卻成了別人感情的啟蒙。

你可以大聲疾呼，你才是原配、你也很努力地在挽回；但事實(shí)卻是自從你被人拉到街上吊打，你挨打的狀態(tài)就開始像小三了。

其實(shí)，在走出校園之后，小黃車的黃已經(jīng)變成了金銀財(cái)物的黃。

作為小黃車早期用戶，還是更想念那個(gè)傳承情懷的黃，想念那份情懷中的蜜糖——你本來是可以小而美的。