ofo小黃車(chē)誕生于高校服務(wù)于高校，本以為它會(huì)從一而終。結(jié)果它經(jīng)不住誘惑上了街，然后就被人吊打了，而挨打的姿態(tài)很像一個(gè)被抓了現(xiàn)行的小三。

目前市面上雖然有數(shù)十家共享單車(chē)，但戲份最多的無(wú)疑是ofo小黃車(chē)和摩拜。這兩個(gè)角色，從一碰面就上演著對(duì)手戲，各種明暗套路看點(diǎn)十足。

ofo出場(chǎng)時(shí)，像純情的黛玉，甜到憂傷

在2014年，23歲的戴威，和另外4個(gè)小伙伴出場(chǎng)，5人中2人學(xué)金融、1人學(xué)信息管理、1人學(xué)國(guó)際關(guān)系、1人學(xué)考古，因?yàn)楣餐膼?ài)好——自行車(chē)，走到一起，創(chuàng)立了ofo。

ofo五位創(chuàng)始人，左起張巳丁、楊品杰、于信、薛鼎、戴威

ofo本來(lái)是做騎游的，想讓用戶在自行車(chē)上追逐詩(shī)和遠(yuǎn)方。2015年3月，小黃車(chē)獲得數(shù)百萬(wàn)天使融資，但在4月份發(fā)完工資，公司賬面上只剩了400元。

可這群人，對(duì)自行車(chē)的感情，輕易放不下。就開(kāi)始琢磨——共享。

2015年5月份，臨近畢業(yè)季。情懷是一個(gè)很好支點(diǎn)，可以撬動(dòng)一批畢業(yè)生把自己帶不走的自行車(chē)，傳承給師弟師妹……

可以低價(jià)購(gòu)買(mǎi)一批，另外往屆畢業(yè)生留下了一批“僵尸車(chē)”、“無(wú)主車(chē)”可以翻新一批，這就是早期ofo單車(chē)的來(lái)源?，F(xiàn)在一輛摩拜成本300元左右，那時(shí)或許不足30元。

ofo還把這種傳承的情結(jié)在微信好友圈發(fā)酵，到了2015年9月竟然征集到2000多輛單車(chē)。

簡(jiǎn)單地刷上黃漆，簡(jiǎn)單地掛上車(chē)牌，配上一把簡(jiǎn)單的機(jī)械鎖，一個(gè)簡(jiǎn)單的APP，這就是這家公司最初的樣子。

至于ofo早期看中的對(duì)象也很簡(jiǎn)單——高校師生，不得不說(shuō)，這類(lèi)用戶算是封閉環(huán)境中、相對(duì)高素質(zhì)水平的理想化實(shí)驗(yàn)人群。小黃車(chē)在北大運(yùn)營(yíng)了一個(gè)月，就火了一把。

雖然火了一把，但那時(shí)候的共享單車(chē)市場(chǎng)和現(xiàn)在的規(guī)模相比，企業(yè)和用戶基本還都算是單身，誰(shuí)也不太認(rèn)識(shí)誰(shuí)。怎樣更大程度獲得用戶歡心，是一個(gè)問(wèn)題。

要知道情竇初開(kāi)的少男少女，都羞于開(kāi)口告白，站在燈火闌珊處遠(yuǎn)遠(yuǎn)地掙扎時(shí)，心理直犯嘀咕：萬(wàn)一我鼓起勇氣告白，可是Ta不喜歡我怎么辦？

因此，把自己變成第一個(gè)成功吸引對(duì)方注意的異性，就顯得很重要了。等到了真正見(jiàn)面時(shí)，對(duì)方如果能夠說(shuō)“這個(gè)妹妹我曾見(jiàn)過(guò)的”，那么事情就好辦多了。

自此，ofo時(shí)不時(shí)就會(huì)出現(xiàn)在宿舍樓下、教室外、操場(chǎng)邊……想忽視它都難了。

后來(lái)，ofo用上了讓別人代傳紙條的手段，比如我用了一次車(chē)，就獲得5元騎車(chē)紅包，當(dāng)我把這紅包發(fā)給10個(gè)朋友，這10個(gè)朋友也都獲得了騎車(chē)紅包。

就這樣，ofo（后來(lái)更名ofo小黃車(chē)，以下簡(jiǎn)稱小黃車(chē)）開(kāi)始甜蜜蜜地收割用戶歡心。但因?yàn)橛Ｊ竭€沒(méi)想好，所以略帶憂傷。

這時(shí)候小黃車(chē)的黃，是秋菊的黃，有甜蜜也有憂傷。

情敵相見(jiàn)分外眼紅，小黃車(chē)被摩拜拖到校外

2016年3月，25歲的戴威正打算將北京試點(diǎn)成功的模式復(fù)制到西南、西北、華東、華南、華北五個(gè)片區(qū)，尚未南下。

2016年4月，遠(yuǎn)在上海的摩拜才剛剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，跟北方的小黃車(chē)尚未有交集。時(shí)年34歲的摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒，卻已經(jīng)把目光投向北方。

2016年9月，小黃車(chē)日訂單已突破40萬(wàn)，總的訂單量已突破千萬(wàn)，一時(shí)間北京高校，無(wú)人不識(shí)小黃車(chē)，小黃車(chē)儼然成了北方共享單車(chē)第一號(hào)人物。

此時(shí)，準(zhǔn)確說(shuō)是2016年8月31日，摩拜已進(jìn)軍它的第二個(gè)運(yùn)營(yíng)城市，北京。

摩拜跟小黃車(chē)不太一樣，有人說(shuō)是二者注重的模式不同，可在我看來(lái)摩拜從一開(kāi)始就不太相信愛(ài)情、詩(shī)和遠(yuǎn)方。

或許摩拜更多地相信，只有自己內(nèi)外結(jié)構(gòu)足夠牢固，才不會(huì)輕易被人傷害；只有自己懂設(shè)計(jì)，才不會(huì)被時(shí)尚潮流淹沒(méi)；只有自己懂得定位，才不怕被人丟在無(wú)人的角落。

相對(duì)于早期小黃車(chē)廉價(jià)車(chē)的超高報(bào)損率；傳統(tǒng)的自行車(chē)造型，容易被盜取改裝；沒(méi)有定位系統(tǒng)，能不能騎到車(chē)子，全靠緣分……

摩拜從問(wèn)世，它就表現(xiàn)得更像一款成熟的商品。它自己研發(fā)，愿意為自己花錢(qián)，據(jù)摩拜CEO王曉峰透露，最初一輛摩拜成本在6000元左右。

《影響力》有一句話：情人的態(tài)度本來(lái)不咸不淡，可聽(tīng)說(shuō)有對(duì)手出現(xiàn)，他們立刻熱情四射。

或許是小黃車(chē)意識(shí)到了摩拜到自己地盤(pán)不是逢場(chǎng)作戲，而是要玩真的。

2016年10月中旬，小黃車(chē)開(kāi)始從校園里走了出來(lái)，騎上了街頭，試探性還手。

剛走出校園的小黃車(chē)還比較謹(jǐn)慎，投放地選擇的是學(xué)院路沿線的上地、中關(guān)村、西二旗等高校和學(xué)生密集的地鐵口。

或許小黃車(chē)也知道自己的產(chǎn)品，在一般民眾手里不到300個(gè)回合定要散架，盡管走出校園，小黃車(chē)手里還是主打高校學(xué)生牌。

2016年10月19日，摩拜改良之前被人詬病“車(chē)身重”的缺點(diǎn)，推出更加輕便的2.0版本，量產(chǎn)之后，成本也下降了。此時(shí)，小黃車(chē)再打?qū)W生牌已經(jīng)不占優(yōu)勢(shì)了，全線決戰(zhàn)摩拜之勢(shì)，一觸即發(fā)。

而雙方背后急著看成績(jī)的資本，加快了戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)。

來(lái)源：IT桔子

從融資總金額來(lái)看，小黃車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。

愛(ài)情和戰(zhàn)爭(zhēng)一樣，沒(méi)有公平可言

如果比較雙方單車(chē)成本，一輛小黃車(chē)大概200—300元，至于摩拜大致經(jīng)歷過(guò)6000、3000、1800、500元這些階段，但不管怎么算，小黃車(chē)成本都要更低。如果打數(shù)量戰(zhàn)，小黃車(chē)肯定占優(yōu)勢(shì)。

戰(zhàn)鼓一響，在資本的催動(dòng)下，小黃車(chē)把所有能看到的地鐵站、公交站、小區(qū)門(mén)口排滿了自己的隊(duì)伍。

小黃車(chē)曾經(jīng)表示，2017年，要投入2000萬(wàn)輛單車(chē)，盡管網(wǎng)友：別投了，已經(jīng)成災(zāi)了。但不能否認(rèn)，小黃車(chē)真有這等魄力。

廣鋪市場(chǎng)后，在各種紅包補(bǔ)貼催化下，小黃車(chē)確實(shí)讓不少?zèng)]接觸過(guò)共享單車(chē)的用戶去接觸到共享單車(chē)，以至于形成騎車(chē)習(xí)慣。

可是或許小黃車(chē)忘了，自己是象牙塔里的理想化試驗(yàn)品，是“嬌襲一身之病”的林妹妹，不能磕、不能碰，時(shí)刻需要人捧著。

果不其然，騎行習(xí)慣形成后，小黃車(chē)就被萬(wàn)人騎，然后就是各種壞車(chē)橫尸街頭，再然后各種用戶怨言自然而然地就出來(lái)了：掃了好幾輛都打不開(kāi)、爆胎、掉鏈子、腳蹬子壞了、車(chē)輪瓢了……

報(bào)損率39.3%是什么概念，就是約會(huì)10次，有4次對(duì)方都爽約，這戀愛(ài)還怎么談？

如今，更是雪上加霜，共享單車(chē)擴(kuò)張的各個(gè)人口重鎮(zhèn)，北京、上海、杭州、南京等地都已經(jīng)出臺(tái)政策，不準(zhǔn)在新增共享單車(chē)，車(chē)海戰(zhàn)術(shù)也行不通了。

摩拜的車(chē)體皮糙肉厚很難破壞，但沒(méi)有像小黃車(chē)那樣急著推出大量單車(chē)供市場(chǎng)去實(shí)驗(yàn)、當(dāng)炮灰，而是不斷改進(jìn)產(chǎn)品。

小黃車(chē)在前面流血流汗普及共享單車(chē)概念，走在后面的車(chē)體牢固、騎行輕便的摩拜，倒是將不少小黃車(chē)用戶轉(zhuǎn)化成了自己的用戶，順路摘取了園子里的果實(shí)。

今年2月份北京商報(bào)報(bào)道，比達(dá)咨詢發(fā)布《2016中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，小黃車(chē)市場(chǎng)占有率51.2%，行業(yè)第一；摩拜占比40.1%，排第二。

可是幾乎同一時(shí)間，Trustdata發(fā)布《2016年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》表示，摩拜月活達(dá)313.5萬(wàn)人，相當(dāng)于小黃車(chē)的3.3倍。

盡管兩家企業(yè)數(shù)據(jù)打架，但是我們不能否認(rèn)，比小黃車(chē)晚了一年做共享單車(chē)的摩拜，追了上來(lái)。

即使不看數(shù)據(jù)，根據(jù)眼睛的觀察。去年，北京各個(gè)站點(diǎn)到處可見(jiàn)小黃車(chē)，如今見(jiàn)到更多的卻是摩拜。

而當(dāng)騎行習(xí)慣形成，用戶又有多種選擇時(shí)，各方關(guān)系就變微妙了。

張愛(ài)玲曾說(shuō)：也許每一個(gè)男子全都有過(guò)這樣的兩個(gè)女人，至少兩個(gè)。娶了紅玫瑰，久而久之，紅的變了墻上的一抹蚊子血，白的還是“床前明月光”；娶了白玫瑰，白的便是衣服上沾的一粒飯黏子，紅的卻是心口上一顆朱砂痣。

曾經(jīng)在數(shù)量上占優(yōu)勢(shì)，紅紅火火的小黃車(chē)，漸漸地有了“蚊子血”、“飯黏子”的味道；而姍姍而至的摩拜，則似乎要成為“窗前明月光”、“心口的朱砂痣”。

人生若只如初見(jiàn)，何事秋風(fēng)悲畫(huà)扇

盡管，近期小黃車(chē)也曾推出大眼萌、厲害了我的國(guó)，還推出公主車(chē)、沙灘車(chē)等，在車(chē)鎖上也下了不少功夫（能定位了），盡力迎合用戶更多的需求，力求贏得用戶歡心。

然而，車(chē)體的改良卻乏善可陳。

外表的美總是短暫的，就算大家都愛(ài)慕你年輕時(shí)的容顏，可是誰(shuí)愿承受歲月無(wú)情的變遷？

漸漸的，摩拜的好就凸顯了出來(lái)。車(chē)體重變成了結(jié)實(shí)；樣式少變成了沉穩(wěn)；造型奇怪變成了個(gè)性……

易觀數(shù)據(jù)顯示，2017年7月，摩拜單車(chē)日活用戶達(dá)738萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)13%，增勢(shì)穩(wěn)健；而小黃車(chē)則從今年6月的最高點(diǎn)下滑至554萬(wàn)，環(huán)比下降35%。

正所謂，誰(shuí)的新歡不是別人的舊愛(ài)。

張愛(ài)玲還說(shuō)過(guò)：愛(ài)情本來(lái)并不復(fù)雜，來(lái)來(lái)去去不過(guò)三個(gè)字，不是“我愛(ài)你”、“我恨你”；便是“算了吧”、“你好嗎”、“對(duì)不起”。

用戶愛(ài)過(guò)小黃車(chē)，有過(guò)許多甜蜜歲月，卻吃了小黃車(chē)不少苦頭。

小黃車(chē)確實(shí)很努力在追求用戶了，但是熱情充足，卻缺乏留住人心的本事，自己受了一身的傷，最后卻成了別人感情的啟蒙。

你可以大聲疾呼，你才是原配、你也很努力地在挽回；但事實(shí)卻是自從你被人拉到街上吊打，你挨打的狀態(tài)就開(kāi)始像小三了。

其實(shí)，在走出校園之后，小黃車(chē)的黃已經(jīng)變成了金銀財(cái)物的黃。

作為小黃車(chē)早期用戶，還是更想念那個(gè)傳承情懷的黃，想念那份情懷中的蜜糖——你本來(lái)是可以小而美的。